ГИБДД Республики Башкортостан: о мотоциклах, самокатах и "неожиданных" штрафах...

Снова в седле. Как подготовиться к началу мотосезона. Совсем скоро стартует очередной мотоциклетный сезон, а значит, на дорогах появится большое количество двухколесной техники. На что следует обратить внимание байкерам и другим участникам дорожного движения, чтобы доехать до осени без происшествий.

Совсем скоро стартует очередной мотоциклетный сезон, а значит, на дорогах появится большое количество двухколесной техники. На что следует обратить внимание байкерам и другим участникам дорожного движения, чтобы доехать до осени без происшествий, выясняли «Известия».

Безопасность в тренде

По данным официальной статистики аварийности, в прошлом году на дорогах страны зафиксировано 6346 ДТП с участием мотоциклистов, в которых 636 человек погибли и 6,8 тыс. получили травмы различной степени тяжести. Тенденция к снижению показателей аварийности с участием мотоциклистов сохраняется. Так, в сравнении с 2021 годом количество автоаварий в прошедшем сезоне снизилось на 5,6%, число погибших в них уменьшилось на 11,2%, а раненых — на 4,4%.

Важно отметить, что тенденция к снижению отмечается на протяжении последних нескольких лет. Это при том, что количество мототехники на дорогах страны с каждым годом только растет. В Госавтоинспекции отмечают: за последнее время мотоциклисты стали гораздо дисциплинированнее, реже демонстрируют правовой нигилизм. Да, отчасти росту правосознания байкеров способствует развивающаяся система фотовидеофиксации нарушений ПДД. И все-таки, как отмечают в российской Госавтоинспекции, главную роль сыграла профилактическая работа с этой категорией участников дорожного движения. Социальные акции и рекламные кампании среди мотоциклистов, мастер-классы и тренинги по безопасному управлению двухколесной техникой являются одними из приоритетных направлений работы подразделений Госавтоинспекции во всех регионах страны, подчеркивают в ведомстве.

Что делать, чтобы не стать заложниками электросамокатов. Можно ли контролировать движение электросамокатов и реально привлекать к ответственности тех, кто владеет и управляет ими? Мнение эксперта.

Надо запретить движение на электросамокатах везде, кроме лесных массивов и велодорожек, — считает председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин. А также ввести регистрацию самокатов, а их владельцев и пользователей обязать сдавать экзамены по правилам дорожного движения, добавляет специалист. 

Напомним, что недавно глава Следственного комитета России Александр Бастрыкин поручил установить обстоятельства смерти актера Вадима Волкова, которого, как предполагается, сбил пьяный подросток на электросамокате.

С 1 марта 2023 года в Правилах дорожного движения используется формулировка «средства индивидуальной мобильности» (СИМ). В эту категорию входят не только электросамокаты, но и моноколёса, электроскейты, гироскутеры, сигвеи, а также другие средства передвижения. В ПДД содержатся положения о том, как именно разрешается на них передвигаться. Кроме того, введен и ряд запретов. Например, СИМ позволено ездить по тротуарам, пешеходным зонам, велодорожкам и велопешеходным местам, а там, где таких мест нет, разрешено движение по обочине, либо в один ряд с правого края автодороги. Максимальная скорость, которую можно развивать на электросамокате, составляет не более 25 километров в час. Штраф за нарушение установлен в размере 1500 рублей. При этом у «водителей» СИМ нет обязанности оставаться на месте дорожно-транспортного происшествия.

Можно ли контролировать движение электросамокатов и реально привлекать к ответственности тех, кто владеет и управляет ими? Об этом aif.ru поговорил в интервью с Виктором Похмелкиным.

Анрдрей Володин, aif.ru: Виктор Валерьевич, что, на ваш взгляд, делать с самокатчиками? В ПДД на движение электросамокатов и других подобных транспортных средств введен ряд запретов...

Виктор Похмелкин: Этих запретов явно недостаточно. Наоборот, электросамокаты фактически легализованы, введены в законодательство в качестве транспортных средств. Но нормального регулирования их передвижения нет. С моей точки зрения, оно может быть только одно: разрешить движение самокатов в местах, где вообще нет ни людей, ни машин — например, в лесных массивах, либо на велосипедных дорожках — то есть, передвижение по велодорожкам вместе с велосипедистами, где у велосипедистов был бы определенный приоритет.

Когда же электросамокатчики появляются либо на тротуаре, либо на проезжей части, они становятся очень серьезным фактором риска дорожно-транспортного происшествия — наезда на пешеходов, столкновения с другими самокатчиками. На проезжей части они рискуют сами стать жертвой ДТП и одновременно — его виновниками.

— Можно ли контролировать людей, которые ездят на самокатах, и привлекать к ответственности нарушителей сейчас? Осуществимо ли это вообще?

— Это крайне затруднительно, поскольку у электросамокатов и прочих СИМ нет регистрационных номеров, и нарушения с их участием нельзя квалифицированно зафиксировать с помощью видеокамер. Нет и полисов ОСАГО, поэтому, если человек, управлявший электросамокатом, стал виновником ДТП, с него ничего не получишь.

9 «неожиданных» штрафов, о которых знает не каждый водитель. Водителей предупредили о штрафе, грозящем конфискацией автомобиля.