Стальные крылья над пламенем: как экипаж Ка-32 спасает Башкирию

Утреннюю тишину на берегу излучины Белой разрывает сначала робкий, а затем мощный гул лопастей. Через несколько минут из дымки выныривает винтокрылая машина. Работу начинает экипаж пилоты Владислав Кудакаев и Артём Шабрин, а также бортмеханик Александр Богданович. Геликоптер зависает над глубоким озером. Процесс завораживает: ёмкость стремительно уходит под воду, забирая около пяти тонн веса всего за минуту при глубине от полуметра. Затем вертолет набирает высоту, делает круг и обрушивает водяную стену на условный очаг возгорания.

«Работает как ведро в колодце, - поясняет командир Вячеслав Дегтярёв. -  Набралось, закрылось, сбросили».
Эта соосная схема винтов, уникальная для машин Кумертауского авиапредприятия, обеспечивает башкирскому «Ка» невероятную устойчивость даже при сильных порывах ветра. Машина оснащена метеорадаром, прожектором SX-16 и мягкой емкостью на тросе объемом 5000 литров, которая заполняется за секунды и позволяет сбрасывать до 900 литров воды в секунду, накрывая огромные площади пламени.

За штурвалом царит железная дисциплина. Слева командир, справа бортмеханик, каждый контролирует свой сектор неба. С высоты птичьего полета они замечают не только ландшафт, но и притаившегося рыбака или птиц, от которых лопасти защищает специальная сетка. «Мы периодически тренируемся, ведь сложность преодолима, если есть цель», отмечает инструктор Дегтярёв, имеющий стаж пилотирования с 1993 года.

Самый яркий пример работы команды недавнее тушение крупного пожара на складе Wildberries в Чишминском районе в августе. По тревоге экипаж поднялся в воздух уже через полчаса после сигнала. Очаг обнаружили быстро, а источник воды оказался всего в паре километров от здания. Владислав Кудакаев вспоминает те вылеты с предельной точностью: «За два вылета сделали 40 сливов. Заходили со стороны ветра, чтобы дым не мешал, воду сбрасывали с высоты 30–40 метров. Сначала локализовали горение по периметру, а потом постепенно приближались к эпицентру». В итоге соседние строения и наземные расчеты не пострадали.

Но авиация ЧС занимается не только огнем. Одна из самых драматичных операций произошла три года назад в Узянском лесничестве Белорецкого района. Из-за резкой смены ветра верховой пожар отрезал группу из 24 спасателей на вершине горы. Экипажу пришлось лететь практически вслепую сквозь плотное задымление. Наведенные по рации и сигналам ракетниц, пилоты совершили невозможное: в условиях сложного рельефа они выполнили посадку на крошечной площадке, спиленной самими спасателями среди кустов, и вывезли людей двумя рейсами по 12 человек.

«Это большая заслуга и второго пилота, и бортмеханика, который руководил загрузкой прямо у линии огня, говорит об этой операции первый зампред госкомитета Кирилл Первов. Такие задачи нам по плечу».

Для самих пилотов это просто работа. Бортмеханик Александр Богданович награжден медалью от Президента России Владимира Путина за спасение погибавших. Командир Владислав Кудакаев начинал на санитарной авиации, а сейчас пилотирует одну из самых сложных машин в мире, переучившись в Хабаровске. Его коллега Артём Шабрин признается: «С детства хотел быть пилотом... Может быть, самолёта, а получилось вертолёта. Ни разу не пожалел».

Когда журналисты покидали аэродром, «Ястреб» стоял на своем месте. На паллетах сушилось водосливное устройство. Хорошо, если завтра день начнется без команды «Тревога». Но каждое утро этот экипаж проверяет технику и ждет сигнала. Ведь именно их профессионализм превращает работу в искусство, а опасность в спасенные жизни